Digitaliser le locotracteur Magic Train Brummi

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Ayant découvert le Magic Train de Fleischmann il y a peu, je me suis lancé dans la digitalisation du locotracteur Brummi.
Le peu de place et le cablage électrique n'ont pas rendu les choses faciles mais j'y suis finalement arrivé.

Le matériel utilisé

Un locotracteur Brummi
Un décodeur Lenz Silver (28€ sur Ebay), permettant une charge de 1,1 A et doté de 4 fonctions et de la compensation de charge
Outillage : tournevis de précision, rape à métaux, perceuse et forêts à métaux (diam 5mm), fer à souder, mini-perceuse

Comme c'est ma première digitalisation, j'ai choisi d'utiliser une prise NEM 652 qui me permettait au cas où, de changer de décodeur ou de pouvoir récupérer celui-ci au cas où. C'est également très pratique pour vérifier que celui-ci fonctionne bien (essais sur un X2800 Roco).

Démontage du Brummi

Commençons par démonter intégralement le Brummi. C'est une opération assez simple, il suffit d'enlever les vis, le reste se déclipse facilement. La carrosserie se démonte en 2 parties : le capot moteur et la cabine.

Il faut désouder (ou couper) les 2 fils reliés au moteur et à l'ampoule.

Préparation et modification des pièces

Il est nécessaire de modifier certaines pièces pour laisser le passage des câbles et assurer une connexion électrique correcte.

	La première modification est de percer l'arceau de fixation du moteur afin que celui-ci ne fasse plus contact avec le pôle du moteur. J'ai simplement utilisé un forêt à métaux pour faire le trou.
	Il faut ensuite percer une goulotte dans le lest supérieur pour permettre le passage des fils du moteur vers le décodeur qui se trouve dans la cabine. Celle-ci se fait en fraisant le lest à l'aide d'un forêt de 5mm. Il faut percer sur les 3/4 de l'épaisseur du forêt et lubrifier régulièrement.
	Créer ensuite une prise NEM652 à l'aide de barette tulipe sécable et d'un bout de veroboard (ne pas oublier d'isoler toutes les pistes). De cette prise partent 6 fils (par paire plein/rayé): Les marrons qui vont vers les voies (= rouge et noir du décodeur) Les oranges qui partent vers le moteur (= orange et gris du décodeur) Les bleus qui partent vers l'ampoule (= bleu et blanc du décodeur)
	Enfin, creuser le capot côté cabine pour permettre le passage des fils et de la prise NEM.
	J'en profite pour patiner le chassis, c'est plus facile une fois démonté. Je l'ai peint en noir (mais du gris foncé eut été préférable après coup), puis appliqué un brossage à sec de gris métalisé et de terre de sienne.

Remontage de l'ensemble

	Remontons d'abord les deux lests (j'ai mis un bout d'adhésif sur le dessus du lest inférieur pour être sûr de l'isolation électrique avec la pate d'alimentation gauche qui passe juste au dessus). On enfile ensuite la prise NEM dans le sillon creusé dans le lest supérieur.
	Souder le fil marron rayé (fil noir du décodeur) à la pate dépassant sous le lest.
	Remonter le moteur et son support de fixation (on voit bien le trou creusé dans le support). Souder le fil marron (fil rouge du décodeur) sur le support qui fait contact avec le lest inférieur.
	Souder ensuite les fils orange (fils orange et gris du décodeur) aux bornes latérales du moteur. A ce stade, en branchant le décodeur sur la prise NEM, la loco devrait fonctionner.
	Enfin, souder les 2 fils bleus (bleu et blanc sur le décodeur) à l'ampoule. Notez le suport qui a été aplati et fixer (vis + super glu) sur le chassis plastique car elle faisait initialement contact avec le lest inférieur. Le montage tel qu'il est là ne permet pas l'allumage de la lampe en marche arrière. J'ai simplement modifié le CV34 du décodeur de la valeur 16 à 8 pour activer la sortie A en marche arrière.
	Et pour finir, on installe le décodeur dans la cabine.

Conclusion

Pour une première digitalisation, je suis plutôt satisfait du résultat. Toutefois, jepense qu'on peut envsager quelques améliorations comme l'installation du décodeur entre le lest supérieur et le capot en rognant le-dit lest.